تعكف الدولة المصرية على تحقيق رؤية واستراتيجية مصر 2030، بتحويل مصر إلى مركز إقليمي للنقل واللوجستيات وتجارة الترانزيت، ولذلك تعمل على تطوير كافة الموانئ من ميناء الإسكندرية إلى ميناء بورسعيد، تليها ميناء دمياط.
وتصل الطاقة الاستيعابية للمحطة تحيا مصر 1 متعددة الأغراض بميناء دمياط إلى 3.5 مليون حاوية مكافئة بأطوال أرصفة 1970 مترا، وتم الانتهاء من تنفيذ أعمال البنية الأساسية للمحطة بنسبة 100%.
ما أهمية محطة تحيا مصر 1
ويساهم المشروع في زيادة طاقة تداول الحاويات بميناء دمياط بمقدار 3.5 مليون حاوية مكافئة، ويتم تنفيذه بالشراكة مع المشغل العالمي تحالف “يوروجيت، كونتشيب، هاباج لويد”، ضمن خطة وزارة النقل لجذب أكبر الشركات المشغلة للخطوط الملاحية العالمية للاستثمار داخل الموانئ المصرية والمشاركة في تشغيل الموانئ وتعظيم التعاون مع القطاع الخاص الدولي والمحلى.
والمشروع يأتي تنفيذه في إطار تنفيذ الوزارة للممر اللوجيستي المتكامل (طنطا / المنصورة / دمياط )، والذي يتكون من (المنطقة اللوجستية بطنطا – خط سكة حديد طنطا/ المنصورة/ دمياط – الميناء الجاف بدمياط الجديدة – ميناء دمياط والذي يعتبر أحد أهم مكونات هذا الممر اللوجيستي).
هدف المشروع:
زيادة الطاقة الاستيعابية للميناء لتلبية الزيادة المتوقعة في عدد السفن المترددة وحجم البضائع المتداولة مستقبلاً، فضلاَ عن إنشاء منطقة سكنية استثمارية بمعرفة مطور عقاري.
وتعد المحطة من أهم وأكبر محطات الحاويات للصادر والوارد والترانزيت في حوض البحر المتوسط ولتكون بوابة رئيسية للقارة الأوروبية.
وأضاف الفريق كامل الوزير: «لدينا محور بديل خزان أسوان يتبقى فيه جزء بسيط سيتم استكماله وفقا للاعتمادات المالية، وسيتم فتح الخطط الزمنية لتنفيذ المشروعات بحلول عام 2027».
- وتابع: «طلبنا 52 مليار جنيه لتكملة مشروعات الطرق والكباري، وسيتم الانتهاء بشكل كامل من محطة تحيا مصر 1 بميناء دمياط قريبًا، وهناك دراسة لإنشاء محطة تحيا مصر 2 بدمياط أيضًا».وأشار وزير النقل إلى أنه تم تداول 35 ألف حاوية ترانزيت و70 ألف حاوية صادر ووارد إلى محطة تحيا مصر1 الشهر الماضي، مشيدًا بإنشاء الأرصفة على الموانئ، قائلًا: «إذا لم يتم إنشاء الأرصفة لم نحقق دخلا متميزا من تجارة الترانزيت».
