افتتاح مترو الإسكندرية أصبح واحدًا من أبرز المشاريع التي يترقبها المواطنون، خاصة أنه يمثل أول مشروع مترو يتم تنفيذه خارج نطاق القاهرة الكبرى.
المشروع الذي ينطلق من محطة مصر وسط المدينة وصولًا إلى أبو قير شرق الإسكندرية، لا يقتصر فقط على تسهيل تنقل الركاب، بل يعد نقلة حضارية واقتصادية ستغير شكل النقل داخل المحافظة الساحلية الأكبر في مصر.
افتتاح مترو الإسكندرية خطوة منتظرة
مع الإعلان عن تفاصيل افتتاح مترو الإسكندرية، بات من المؤكد أن المشروع سيحقق فارقًا كبيرًا في زمن الرحلات اليومية، حيث ستختصر المسافة من محطة مصر إلى أبو قير إلى نحو 25 دقيقة فقط بدلًا من 50 دقيقة في القطار القديم، بينما تشير بعض التقديرات الرسمية إلى إمكانية قطعها في ربع ساعة تقريبًا بفضل سرعة التشغيل.
هذا المشروع الذي يمتد على طول 21.7 كيلو مترًا، سيضم 20 محطة تشمل محطات سطحية وعلوية، بداية من محطة مصر حتى أبو قير، ومن المتوقع أن يساهم المترو الجديد في تقليل الزحام المروري الخانق الذي تعاني منه شوارع الإسكندرية، إلى جانب خفض استهلاك الوقود والاعتماد على طاقة كهربائية نظيفة صديقة للبيئة.
تفاصيل المرحلة الأولى من مترو الإسكندرية
المرحلة الأولى من مشروع مترو الإسكندرية تمتد من محطة سكة حديد أبو قير وحتى محطة مصر، وتنقسم مساراتها إلى 6.5 كيلومتر سطحية تبدأ من محطة مصر وحتى ما قبل محطة الظاهرية، بينما الجزء الأكبر بطول 15.2 كيلومتر سيكون علويًا حتى محطة أبو قير.
المشروع يشمل إنشاء 20 محطة موزعة على طول المسار، بينها 6 محطات سطحية و14 محطة علوية، لتغطي مناطق حيوية داخل المدينة مثل سيدي جابر، فيكتوريا، ميامي، المنتزه، العصافرة، المندرة، وصولًا إلى أبو قير شرق المدينة.
محطات مترو الإسكندرية بالتفصيل
المحطات المقررة للمشروع هي:
أبو قير
طوسون
المعمورة
الإصلاح
المنتزه
المندرة
العصافرة
ميامي
سيدي بشر
محمد نجيب
فيكتوريا
غبريال
السوق
الظاهرية
كفر عبده
سيدي جابر
سبورتنج
الحضرة
باب شرق
محطة مصر
بهذا الامتداد، فإن مترو الإسكندرية سيخدم مئات الآلاف من الركاب يوميًا، ويوفر لهم وسيلة نقل سريعة وآمنة.
تقدم الأعمال في المشروع
بحسب بيانات وزارة النقل، فإن الأعمال الإنشائية تسير بوتيرة متقدمة؛ حيث يتم حاليًا تركيب الكمرات الخاصة بكباري المسار في القطاع الممتد من محطة طوسون وحتى محطة فيكتوريا، كما يجري تنفيذ أعمال الأساسات (الخوازيق والقواعد) والأعمدة والبلاطات الخاصة بالمحطات.
وفي الورش المخصصة بالمشروع، سواء في أبو قير أو كفر عبده، تم الانتهاء من أعمال التسوية والأسوار وبدأت أعمال المباني والبنية الأساسية.
أهداف المشروع وتأثيره على الإسكندرية
لا يقتصر افتتاح مترو الإسكندرية على كونه مشروعًا للنقل فقط، بل يُنظر إليه كمحرك أساسي للتنمية الاقتصادية والاجتماعية داخل المحافظة.
أبرز أهداف المشروع تشمل:
إلغاء المزلقانات والمعابر العشوائية لتأمين التشغيل الآمن.
استيعاب الزيادة الكبيرة في عدد الركاب.
تقليل الاختناقات المرورية داخل المدينة.
خفض استهلاك الوقود عبر الاعتماد على الكهرباء.
رفع الطاقة الاستيعابية من 2850 راكبًا/ساعة/اتجاه إلى 60 ألف راكب/ساعة/اتجاه.
تقليل زمن الرحلة إلى 25 دقيقة بدلًا من 50 دقيقة.
رفع سرعة التشغيل من 25 كم/ساعة إلى 100 كم/ساعة.
تقليل زمن التقاطر بين القطارات من 10 دقائق إلى 2.5 دقيقة فقط.
التكلفة والتمويل
تبلغ تكلفة مشروع مترو الإسكندرية نحو 1.5 مليار يورو، يتم تمويلها من خلال شراكة بين عدة جهات دولية، منها البنك الأوروبي لإعادة الإعمار والتنمية، بنك الاستثمار الأوروبي، الوكالة الفرنسية للتنمية، والبنك الآسيوي للاستثمار في البنية التحتية.
وتتولى الهيئة القومية للأنفاق الإشراف على المشروع بالتعاون مع تحالف من الشركات المصرية والأجنبية التي سبق لها المشاركة في تنفيذ مشروعات المترو بالقاهرة ونفق الأزهر.
الربط مع وسائل النقل الأخرى
من مميزات المشروع أنه سيحقق تكاملًا مع شبكة النقل الحالية داخل الإسكندرية، حيث يلتقي مترو الإسكندرية مع:
خط سكك حديد القاهرة/ الإسكندرية في محطة مصر.
خط سكك حديد القاهرة/ الإسكندرية وترام الرمل في محطة سيدي جابر.
ترام الرمل في محطة فيكتوريا.
خط سكك حديد رشيد في محطة المعمورة.
هذا التكامل يجعل المترو جزءًا أساسيًا من شبكة النقل المتكاملة، ويمنح الركاب خيارات مرنة للتنقل.
المراحل المستقبلية لمترو الإسكندرية
المشروع لا يتوقف عند المرحلة الأولى فقط، بل يمتد إلى مراحل أخرى مستقبلية:
المرحلة الثانية: تربط بين محطة مصر بحي وسط الإسكندرية ومنطقة المكس بحي العجمي، بطول 8 كيلومترات، وستضم 5 محطات هي: دون بوسكو، القناة، القباري، المتراس، والمكس.
المرحلة الثالثة: تمتد من المكس حتى الكيلو 21 بحي العجمي بطول 13.5 كيلومترًا، وتشمل 9 محطات هي: الوادي، الدخيلة، الدخيلة 2، البيطاش، العجمي، الهانوفيل، أبو يوسف، السلام، والكيلو 21.
بهذا، سيغطي المترو شريحة واسعة من مدينة الإسكندرية من أقصى شرقها إلى غربها، وهو ما سيعيد رسم خريطة النقل في المدينة.
أهمية المشروع لسكان المدينة
بالنسبة لملايين سكان الإسكندرية وزوارها، فإن افتتاح مترو الإسكندرية لا يمثل مجرد وسيلة نقل جديدة، بل هو مشروع استراتيجي سيغير حياة الناس اليومية، فالرحلات التي كانت تستغرق وقتًا طويلًا وسط الازدحام ستصبح أسرع وأكثر راحة، كما أن الاعتماد على وسيلة نقل كهربائية سيحسن من جودة الهواء ويقلل التلوث.
إضافة إلى ذلك، يتوقع أن يسهم المشروع في رفع القيمة الاقتصادية للمناطق التي يمر بها، وزيادة الإقبال على الاستثمار والسكن بالقرب من محطاته، تمامًا كما حدث في القاهرة بعد افتتاح خطوط المترو.
نرشح لك: عاجل..«النقل» تكشف آخر مستجدات أعمال تنفيذ مشروع مترو الأنفاق فى الإسكندرية
